中国物流和采购联合会宣布了今年第一季度（18日）的冷链物流运营数据。由诸如促进消费之类的政策决定，对冷链物流的需求不断增加，整体运作仍保持增长的势头。 需求不断上升，冷链物流市场的规模不断扩大 在今年的第一季度，冷链物流的总成本为2.21万亿元，同比增长4.0％。在第一季度，冷链物流的总收入为1361.3亿元人民币，增加了3.9％。 从子行业的角度来看，去年同一水果和蔬菜批发商的批发市场的数量通常相同，而蔬菜贸易的数量增加了近5％。就零售市场而言，在线零售水果和蔬菜的销售额增长了15％以上，并关闭冷冻产品的生产线零售额增长了近10％。 中国物流和采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦Yuming：新鲜电子商务食品的三个方面，包括我们的即时零售，包括我们的即时零售，正在迅速发展，反映了我们寒冷物流的重要支持作用。 随着天气逐渐变暖，新鲜农产品在高峰消费期间逐渐进入。预计将增加水果和蔬菜，乳制品，冷冻食品和其他产品的销售量。再加上驱动假期消费的作用，预计冷链物流需求将继续进行，与去年同期相比，其增长率将继续加速，预计市场规模将继续扩大。 冷链基础设施投资在第一季度维持增长 我的构造判断与冷链物流，冷藏投资和其他设施有关的NFRATICTURE在第一季度保持增长率。 随着国家补贴政策的支持，新能源控制的车辆的销售继续持续到去年强大的增长势头。 记者在山东的吉南的Ginza送货冷链公园中注意到，从下午5点到下午8点至晚上8点，十二-Cold送货车将进出这里，从这里收集蔬菜和其他产品，从这里进行分类并包装，然后将它们部分撒在周围的超级市场中。 该公司的负责人告诉记者，积极的餐饮消费直接导致了分销业务的增长。从今年的一月到4月，该公园冷链的全部数量已增长超过13％。在公园旁边，正在建设一个超过2亿元投资的国家关键项目数据库。 专家说FrOM对各种操作（例如质量检查和中央厨房）的单一仓库和分配功能，这也是开发具有高标准的新存储基础设施的发展方向。从资本投资的角度来看，在国家和地方政府发布并在市场需求推动下的-STATE政策的指导下，Malamig的建设，该储存基础设施今年保持了稳定的增长势头。在今年的第一季度，投资冷藏项目为87.46亿元人民币，每年增长9.42％。 此外，国家一级将继续补贴新购买的新车，以分发冷能链，新能源烹饪的车辆的销售保持迅速的增长。在第一季度，新能源卡车的销售额为2,969辆，增长了71.03％。新卡车冷却卡车的穿透率为27％，增加了10％P一年一度的产品。 冷链运输频道，外国新鲜食品被运送到国内餐桌 随着我国跨境物流通道的不断优化，由水果，牛肉和新鲜海鲜代表的跨境冷链运输变得越来越上升以变得活跃。直接航班和“训练货运 +冷链”等运输模型将为中国消费者餐桌带来更多和更高质量的外国农产品。 记者在接受成都的一家新鲜食物链超市采访时，注意到，在凉爽而冷冻的地区，海外的鲑鱼通常已成为海鲜食品中最高比例的海鲜，许多公民来这里选择。 但是，在本州西部城市成都，从深海中的鲑鱼有多新鲜？超市经理告诉记者，他们过去不得不从上海搬到成都，而鲑鱼的新鲜感很难球座。 这种变化的机会是什么？记者找到了对中国东部航空公司冷链西部新鲜港口的答案，距钱杜·尚努卢国际机场仅15分钟车程。智利从圣地亚哥捕获的新鲜鲑鱼直接将“飞机”直接带到了成都尚格鲁国际机场。经过良好的自定义许可后，它很快被带到这里进行处理和劳动，然后交付给了成都公民的餐桌。 张东东，中国东部航空公司冷链西部新鲜港口项目经理：加工冷藏鲑鱼确实是一场与时光的竞赛。从圣地亚哥到成都的距离约为20,000公里。路线打开后，可以实现港口处理，物流和终端交付（最快）48小时，以使当地居民能够从世界另一端吃鲑鱼。 直接新鲜食品路线的开放使智利鲑鱼更接近中国消费者，并应用了新的鲑鱼“货运火车 +冷链”模型是生产榴莲，东南亚芒果和其他更方便进入中国市场的水果。从东南亚到成都的进口榴莲的运输时间已缩短到48小时，这些进口的榴莲已经在全国范围内移动和分发。就在本月初，正式开放了两条中国洛斯国际火车的特殊线路，以及成都到广州和成都，直到jiaxing，才正式开放。 根据成都海关的统计数据，在今年的第一季度，四川新鲜的农产品继续保持快速增长，在这里，冰冷的鲑鱼的价值为3.3亿元人民币，同比增长175.1％；进口新鲜虾的成本为8亿元人民币，一年增长1099.3％。 挖掘潜在的内部，扩大外部市场，并撒谎 - 腐烂的业务布局 在采访中，记者发现一些即将出版的冷链加工公司积极转向扩大国内市场，并使用各种业务方法来应对贸易环境中的不确定性并提高竞争力。 记者在山东Rizhao的这家水生产产品的加工公司中发现，将近100名工人正在加工北极甜虾。解冻，头痛，炮击，拳击等，所有操作链接均应在15摄氏度以下的大气中进行。该公司的负责人向记者说，这里的甜虾的日子 - 日期加工大约是100万，其中近40万次在国内市场出售。 作为传统的外贸链加工链，近年来，它一直在运行原材料，然后在国外市场上出售。在当前的贸易环境中，企业正在积极探索东盟，非洲和其他新兴的贸易机会经济体，也开始专注于国内消费市场的发展。 中国的物流Atang对采购联邦冷链物流专业委员会的一项公司调查表明，许多外国贸易成员公司积极使用各种商业技术来应对在外贸环境中增加保证的风险。 中国物流和采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦Yuming：我们许多外贸公司继续在新兴市场扩展，称通过许多渠道扩大其业务，例如拉丁美洲，中东，包括东南亚和中亚。同时，我们看到许多外贸公司继续增加在国内市场发展的努力，并通过高质量的产品来满足国内消费者的需求。 （CCTV记者Wang Shantao，Shandong Taiw安，台湾的四川台湾）