Hubei Daily（记者林吉（Lin Jing）写道，吉安娜（Gu Jianao）的沉·宗格亚（Shen Zhengghua）写道），西部的十个高速桥的高速铁路与龙（Dragon）结合在一起，越过了汉河（Han River），长度为420米。这座桥为建造火车桥和最大的横梁跑桥创造了新的记录，据估计是我国铁路领域的桥梁。 420米，为什么您必须跨越大范围？ “有很多方法可以解决大跨度的问题，例如建造一个非常高的高度的基本塔，然后用电缆将横梁主体拉开。西部十个高速铁路第11局高速铁路项目的首席工程师Pu Yinbo参加了Mar's Marour Ra​​ilrod Bridge Projects的建设，他介绍了该桥梁位于S的主要水源。北至北方的水。为了保护水资源并满足汉河的航行要求，采用了设计程序来在汉河两侧的土地上建造桥梁。 在火车结构的高速下，420米的跨度非常罕见，这意味着主梁非常重，并且如何拉动“巨型龙”非常重要。 PU Yinbo介绍了高速火车桥的主要光束通常是从混凝土铸造箱带的部分“缝制”的。与其他材料相比，混凝土梁盒具有更高的负载能力，但这也意味着梁的身体很重。高高的主塔和电缆铺电缆是拉动“龙”的钥匙。据报道，桥两侧的主塔的高度达到186.5米，并在风扇双线表面上排列了160条缆线，占据了横梁主体。 下层混凝土梁和上钢桁架的结合是另一个在这座桥上的GE大约是电缆。由混凝土制成的梁通常会交换温度变化，而当火车以高速通过时，变形会加剧。为了确保火车迅速通过时的光滑度，桥梁在梁主体上部使用钢桁架，从而可以有效地控制束主体的变形，确保紧密分布，并满足高速火车期间驾驶和驾驶舒适性的要求。同时，它具有优美的形状，经济和环保。 “当光束的身体上下升起并跌落时，连接到光束身体的钢桁架可以发挥紧密的作用，以防止梁的身体发抖。PUYinbo解释了。电流1/1350表明，当载有相同的力时，桥梁较小，并且比其他估计电缆的其他桥梁更好，并且具有更好的结构。 记者比较并发现在高铁桥上也是电缆 - 在许多码头上或码头站在河上，没有高速轨道桥梁穿过河的高速桥梁。例如，在上海 - 奇金 - 金金金属高速金属的最大长度长度为270米。 Anjiu高速铁路Bream Yuzhou Yangtze河桥是一座多跨度的桥梁，最大长度为672米。它依靠252米和242米高的两个主塔和一个跨分布的缆线扣梁主体。与传统的高速公路桥梁相比，为了确保在高速操作下火车的安全性和稳定性，高速火车桥的安全标准更加困难，光束体重标准和装载标准更高，这意味着大跨度更加困难。目前，与覆盖河上一千米的高速公路桥梁相比，火车桥梁跨度相对较小。 为了增加快速的建筑开发，超长桥篮系统是由桥梁工程师独立开发的，一次完成了10米的大型倾倒，破坏了中国最长的建筑部分，而传统的桥梁桥的建筑一次倒入了一次6至8米的部分。